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United Airlines diz que pilotos recusam promoções para a cadeira do capitão

O CEO da United Airlines, Scott Kirby, reconheceu que os pilotos da transportadora estão evitando a promoção para a cadeira do capitão, prejudicando sua capacidade de voo no quarto trimestre, confirmando o que a Reuters informou no início desta semana.

Vários pilotos da United disseram à Reuters que os primeiros oficiais têm evitado a promoção a capitão porque não querem o cronograma imprevisível que vem com o salário maior, criando dores de cabeça para a empresa sediada em Chicago.

“É a primeira vez que sei que isso acontece no setor aéreo”, disse Kirby em resposta a uma pergunta sobre a teleconferência de resultados da empresa na quinta-feira. “Isso afetará a capacidade no quarto trimestre.”

Um primeiro oficial ajuda a navegar e operar voos, mas um capitão é o piloto no comando do avião e é responsável por sua segurança. As companhias aéreas não podem pilotar seus aviões sem um capitão no cockpit.

Na United, as licitações para 978 vagas de capitão, ou cerca de 50% das vagas publicadas, não foram preenchidas no ano passado, mostram os dados do sindicato dos pilotos da United. Em junho, 96 das 198 vagas não foram preenchidas.


“É a primeira vez que sei que isso acontece no setor aéreo”, disse o CEO Scott Kirby
REUTERS

Atualmente, a United tem cerca de 5.900 capitães e 7.500 primeiros oficiais, segundo dados do sindicato.

Os pilotos da United culpam as atuais regras de trabalho por tornarem os primeiros oficiais superiores relutantes em aceitar promoções. Os pilotos disseram à Reuters que podem ser forçados a aceitar missões nos dias de folga e que as viagens podem ser alteradas ou estendidas “por capricho”.

A antiguidade oferece aos pilotos alguma certeza de cronograma, pois permite que eles escolham e troquem viagens e planejem férias. Mas uma mudança na categoria de trabalho, na base da companhia aérea ou no equipamento em que voam pode afetar a antiguidade.

O salário de um capitão é melhor, mas os capitães juniores enfrentam maiores riscos de estarem sujeitos a horários de vôo imprevisíveis, mais plantões e atribuições em curto prazo.


avião da United Airlines
Vários pilotos do United disseram à Reuters que os primeiros oficiais têm evitado a promoção a capitão porque não querem o cronograma imprevisível que vem com o salário maior.
PA

A United procurou resolver alguns desses problemas em seu novo contrato de piloto. Kirby disse que o contrato já fez a diferença e levou a uma melhor resposta na última licitação para vagas de capitão.

“Esta é uma questão única que estará no espelho retrovisor em algum momento do próximo ano”, disse ele.

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