A IndiGo é o maior cliente da aeronave A320 e as aeronaves são movidas por motores P&W
Nova Delhi:
O regulador de aviação DGCA disse hoje que as anomalias materiais detectadas em alguns motores Pratt & Whitney terão um impacto “mínimo” na frota da IndiGo, já que apenas dois motores operacionais da companhia aérea terão que ser removidos para inspeção.
Enquanto um total de 15 motores das aeronaves IndiGo serão afetados, 13 deles estão atualmente inoperantes, de acordo com um alto funcionário da Direção-Geral de Aviação Civil (DGCA).
A IndiGo é o maior cliente da aeronave A320 e as aeronaves são movidas por motores P&W. A nova frota de A320 da Go First também possui motores P&W.
No mês passado, a American P&W disse ter descoberto que uma condição rara no metal em pó usado para produzir algumas peças do motor pode reduzir a vida útil dessas peças.
A P&W disse que as anomalias materiais afetarão cerca de 1.002 motores PW1100G em todo o mundo.
O fabricante do motor já emitiu as Instruções de Serviço (SI) listando os números de série da série do motor que devem ser removidos para realizar uma Inspeção de Varredura Ultrassônica de Ângulo (AUSI) durante a visita à loja e, portanto, devem ser removidos até 15 de setembro , disse um funcionário
“O impacto desta Instrução de Serviço na frota da IndiGo, conforme declarado por eles, é mínimo e apenas 2 motores atualmente operando em sua frota devem ser removidos de um total de 13 motores afetados (dos quais 11 não estão funcionando atualmente).
“Isso implica que haverá pouco ou nenhum impacto na capacidade das transportadoras indianas durante a próxima alta temporada”, disse o funcionário.
Durante a teleconferência trimestral da IndiGo em 2 de agosto, o CEO da IndiGo, Pieter Elbers, disse que um número de “um dígito” de motores P&W será afetado na primeira fase.
“Esta é uma nova questão que foi destacada pelo OEM. Aqui temos que confiar na comunicação que foi compartilhada pela P&W sobre certas prováveis anomalias de fabricação que realmente levam a uma inspeção mais aprofundada.
“… Ainda não sabemos qual será o impacto exato na primeira fase… mas é claro que estamos em contato claro e em coordenação clara com a P&W para ver qual será o impacto exato”, disse ele.
Elbers também disse que ainda há muitas dúvidas sobre a duração exata e a fase da inspeção do motor.
A P&W já está lutando com problemas na cadeia de suprimentos e alguns dos aviões da IndiGo já estão aterrados devido a problemas no motor.
A IndiGo e a Go First enfrentaram problemas com seus motores P&W, o que também resultou no aterramento de alguns dos aviões pelo regulador da aviação.
A Go First, rica em dinheiro, que parou de voar em 3 de maio, culpou os problemas do motor da P&W como o principal motivo para buscar um processo voluntário de resolução de insolvência. A disputa entre a transportadora aterrada e o fabricante do motor continua.
(Além da manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e está sendo publicada por um feed sindicalizado.)
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