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Eu dirigi o Vauxhall Astra Electric – não é líder de classe em nenhuma área específica, mas faz tudo muito bem.

O Astra de HOJE é o melhor carro do “Exército Suíço”.

Está disponível em três versões – gasolina, híbrido plug-in ou elétrico puro.

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O Vauxhall Astra vem em três sabores – gasolina, híbrido plug-in ou elétrico puro, retratado aqui
O Astra Electric é silencioso, fácil, suave e eficiente

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O Astra Electric é silencioso, fácil, suave e eficiente
O Astra vem com telas duplas tipo Merc, botões para aquecer as costas e os dedos mindinhos, Apple CarPlay sem fio, controle de cruzeiro adaptativo e muito mais.

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O Astra vem com telas duplas tipo Merc, botões para aquecer as costas e os dedos mindinhos, Apple CarPlay sem fio, controle de cruzeiro adaptativo e muito mais.

Ele vem como uma escotilha ou propriedade.

E se você estiver com orçamento limitado, pode comprar um a partir de £ 153 por mês. Isso é dinheiro bem gasto.

O Vauxhall Astra é o que eu chamaria de carro oito em cada dez.

Não é líder de classe em nenhuma área específica, mas faz tudo muito bem.

Eu dirigi um EV pela primeira vez e fiz 300 milhas - eu odiava duas coisas
Motoristas alertam para 7 problemas enormes e caros com carros elétricos
  • Parece afiado.
  • ele dirige lindamente.
  • Os motores são sólidos e fazem bons números.
  • Ele tem a combinação certa de displays digitais e botões físicos para as coisas que mais usamos – como volume e ar condicionado.
  • É confortável.
  • Fará da sexta-feira uma grande loja.
  • E, ainda por cima, é um nome que conhecemos, confiamos e amamos.

O bom e velho Astra é um fiel amigo das famílias há mais de 40 anos.

A linha de hoje começa em £ 26k para o turbo a gasolina de 1,2 litro. O híbrido plug-in custa £ 37k.

As baterias são caras. Ele combina um turbo a gasolina de 1,6 litro com um motor elétrico de 81 kW, resultando em economia extremamente boa e muita potência.

Ele deslizará no modo EV por até 43 milhas. A versão GSe mais esportiva é de 220 cv. O último e mais recente motor da série é o Astra de bateria de 54kWh que dirigi.

Isso começa em . . . espere por isso . . £ 40k e chega a £ 43k.

eu sei É muito dinheiro para qualquer carro, quanto mais para um Astra.

A menos que você seja um motorista de carro da empresa, você vai gostar dos benefícios fiscais.

O resto de nós iria para a gasolina de £ 26.000 e teria £ 14.000 em mãos para combustível e férias.

Deixando de lado os preços, tenho poucas reclamações sobre o Astra elétrico.

É silencioso, fácil, suave e eficiente. O alcance oficial é de 258 milhas – empurramos 215 durante um teste – e se você puder recarregar em casa durante a noite uma vez por semana, você está de ouro.

Na verdade, eu tenho um resmungo.

O botão do modo B para maximizar a regeneração do freio ao desacelerar é tão pequeno que não o vi a princípio.

Precisa de volantes como Hyundai ou Kia.

Todo o resto está perfeito, com telas duplas tipo Merc, botões para aquecer suas costas e dedos mindinhos, Apple CarPlay sem fio, controle de cruzeiro adaptável e muito mais.

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A versão Ultimate adiciona um head-up display e um teto panorâmico de vidro.

E acredite em mim, depois de experimentar um head-up display, você nunca mais vai querer um carro sem ele.

FATOS PRINCIPAIS: VAUXHALL ASTRA ELECTRIC

preço: £ 39.995

bateria: 54 kWh

Poder: 156 cv, 270 Nm

0-62 mph: 9,2 segundos

Velocidade máxima: 106 mph

Carregando: 80% em 30 minutos

CO2: 0g/km

Faixa: 258 milhas

Fora: Agora

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