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Eu dirigi o Peugeot 408 GT Hybrid e ele responde ‘para EV, ou não para EV?’

Entender os planos bichas do governo de nos fazer dirigir carros elétricos a bateria é tão fácil quanto vencer os alemães nas espreguiçadeiras.

Mas as pessoas que sofrem mais são aquelas que precisam comprar um carro novo agora ou nos próximos anos.

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Um PHEV como o 408 tem modo totalmente elétrico, o que significa que você pode deslizar pela zona de ar limpo local sem o risco de levar um tapinha no ombro do conselho.
Porque os carros híbridos plug-in (PHEVs) terão uma suspensão de execução de cinco anos após as proibições de gasolina e diesel de 2030 até 2035.

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Porque os carros híbridos plug-in (PHEVs) terão uma suspensão de execução de cinco anos após as proibições de gasolina e diesel de 2030 até 2035.

Para EV, ou não para EV?

As vendas de novos carros limpos a gasolina e a diesel serão proibidas a partir de 2030, portanto, faria sentido mudar agora.

As montadoras estão concentrando esforços em veículos elétricos, então, novamente, é tentador investir em um carro que tenha a melhor e mais recente tecnologia.

Depois, há números de cogumelos de Ulez e zonas de ar limpo em todo o país. EV iria mantê-lo isento deles.

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Mas – e é um grande mas – em comparação com gasolina e diesel EVs são caros.

Muitos não conseguem levá-lo de Londres à Cornualha de uma só vez.

E aumentar a aposta com a rede de pontos de carregamento lamentavelmente esparsa e muitas vezes “fora de serviço” do Reino Unido significa que uma viagem leva o dobro do tempo em um carro a gasolina.

Portanto, se você está procurando um carro novo no mercado, ou provavelmente estará em breve, meu conselho é olhar para algo assim – o Peugeot 408 GT Hybrid.

Porque os carros híbridos plug-in (PHEV) terão uma suspensão de execução de cinco anos após 2030, até 2035.

Um PHEV como o 408 tem modo totalmente elétrico, o que significa que você pode deslizar pela zona de ar limpo local sem o risco de levar um tapinha no ombro do conselho.

Mas, quando você precisar fazer aquela viagem para a Cornualha, não ficará dependente de carregadores na estrada porque pode deixar o motor a gasolina fazer o trabalho pesado.

Existem muitos PHEVs no mercado, mas o 408 se destaca por seu estilo único. É algo entre um SUV e um sedã – ligeiramente elevado em altura, mas elegante e aerodinâmico.

O resultado é um carro espaçoso que parece ótimo e não rola ou rola em curvas rápidas. Acrescente a isso a direção ágil da marca Peugeot e uma configuração de suspensão relativamente responsiva, e é muito divertido, especialmente se você optar pela versão mais rápida de 225 cv dos dois PHEVs em oferta.

A cabine parece premium e moderna, com um touchpad legal de botões de atalho para o sistema de infoentretenimento, além de muitos materiais e acabamentos de toque suave.

Todas as coisas boas têm um custo – e para o híbrido 408 básico, custa £ 40.000. Comprar a versão a gasolina economizará cerca de nove mil, mas lembre-se de que você perderá as vantagens desse motor elétrico – 40 milhas de alcance, imposto de circulação gratuito por um ano, isenção garantida de zona limpa.

Se você está optando pelo híbrido, darei uma última dica – instale um carregador de caixa de parede em casa.

Caso contrário, você dependerá de carregadores públicos para recarregar a bateria. . . e isso é tão divertido quanto ler a Estratégia Net Zero do governo.

Existem muitos PHEVs no mercado, mas o 408 se destaca por seu estilo único.

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Existem muitos PHEVs no mercado, mas o 408 se destaca por seu estilo único.

FACTOS PRINCIPAIS: PEUGEOT 408 GT HYBRID

preço: £ 44.700

Motor: 1,6 litro a gasolina com motor eletrônico

Poder: 225 cv

0-62 mph: 7,8 segundos

Velocidade máxima: 145 mph

Economia: 211 mpg

CO2: 26 g/km

Fora: Agora

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